8月8日,省投资集团参与投资建设的淮宿蚌城际铁路迎来新进展。在位于安徽省淮北市相山区渠沟镇建设现场,经过施工人员连续3小时奋战,全线跨径最大、跨数最多的连续梁——跨新濉河连续梁正式合龙,标志着项目建设取得重大进展,为该区段架梁通道贯通奠定了坚实的基础。
淮宿蚌城际铁路跨新濉河特大桥全长约7.8公里,是全线重难点工程之一,其中跨新濉河连续梁采用(80+3×140+80)米“一联五跨”结构,先后跨越新濉河、S238省道和市区淮海西路,施工点周边交通流量大,电力、通信等管线布设复杂;跨越的新濉河是联系宿州市、淮北市的主要防洪排涝河道,也是淮北市主要生态廊道。
淮宿蚌城际铁路位于安徽省北部,线路起自淮萧联络线淮北北站,沿途向南经淮北、宿州、蚌埠三市,终至京沪高铁、合蚌高铁共线车站蚌埠南站,正线全长约161公里,设计时速350公里,沿线设淮北北、淮北西、宿州西、双堆集、固镇南、蚌埠南6座车站,其中淮北北站、蚌埠南站为既有车站。本项目总投资约256亿元,省投资集团需出资约76亿元。
淮宿蚌城际铁路是一条以区域城际功能为主,兼顾路网功能的高速铁路,北端通过淮萧联络线连接郑徐高铁,南端连接京沪高铁、合蚌高铁。淮宿蚌城际铁路建成运营后,将成为皖北城市群连接合肥都市圈及沪宁杭等地区的便捷通道,对于打造“轨道上的长三角”,完善区域城际快速铁路网布局,密切皖北城市群与合肥都市圈联系,促进区域经济协调发展等具有重要意义。